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发动机汽缸活塞组不解体检测与诊断

发布者:发电机组信息部     TAG标签: 发动机  发布时间:2012-02-21 10:20   阅读:次

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  当发动机出现动力下降、燃油及机油消耗量增加时,应对汽缸活塞组的密封性进行不解体检测与诊断,以确定发动机是否能够继续使用、是否需要解体检修。
  一、诊断参数选择
  检测汽缸活塞组密封性的诊断参数有:汽缸压缩压力、曲轴箱窜气量、机油烧损量、机油中的铁浓度等等。这些诊断参数随着发动机工作时间延长、磨损量增加均有不同程度的变化,其变化规律如图1所示。
图1   由图1可见,随着发动机磨损的增加,曲轴箱窜气量、机油烧损量、机油中的铁浓度这3项指标增加得很快,表现出很高的灵敏性。其中机油中的铁浓度灵敏性最高,同时稳定性也好,但该指标的检测设备昂贵、机油成分分析成本高,应在有必要的情况下采用。
  曲轴箱窜气量的灵敏性好,但窜气量不仅与发动机缸径大小和缸数多少有关,还与发动机转速、负荷以及曲轴箱的密封程度有关。因为涉及因素较多,很难把众多机型统一在一个诊断标准内,因此曲轴箱窜气量宜于作为某一发动机比较自身技术状况变化的参数,根据具体机型逐渐积累资料、制定自身的诊断标准。
  发动机磨损小时,机油烧损量约为0.1~0.5L/100km,发动机磨损严重时,可达1 L/100km或更多。此外,机油烧损量还与发动机缸径大小和缸数多少有关,以单缸平均机油消耗量作为诊断参数有一定价值,作为衡量发动机自身技术状况的诊断参数更为适宜。
  汽缸压缩压力在发动机的使用寿命中变化量最小,指标灵敏性差。作为车用发动机,当车辆行驶里程达12万km以上、汽缸活塞组已有明显磨损时,其压力下降也超不过22~25%。但由于汽缸压力表价格低廉、轻便小巧、实用性强以及检测方法简便等优点,应用汽缸压力表检测汽缸活塞组的密封性非常广泛。

 


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