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康明斯QSK19系列柴油机燃油系统控制原理

发布者:发电机组信息部     TAG标签: 潍坊柴油机 潍柴配件 潍柴发电机  发布时间:2012-02-28 10:36   阅读:次

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康明斯QSK19系列柴油机燃油系统控制原理

当操编辑增加油门开度以提高柴油机转速时,ECM将考虑柴油机需要提高的转速、柴油机实际转速和所有其它输入,然后将这些数据与标定数据进行比较,以确定相应的信号变化,如果允许增加柴油机转速,ECM就输出相应的信号给油道控制实行器,以增加柴油机转速,若此时柴油机转速的增加需要改变喷油正时,ECM将会向正时控制实行器输出相应的信号。
  (1)输入信号
 ECM利用输入信息确定柴油机的燃油压力和正时压力,即更简单地控制柴油机的运行。系统输入可分为以下内容:传感器输入、开关输入、操编辑输入、反馈输入、可能的特性输入。
  1)温度传感器 该控制系统有2个温度传感器,分别为冷却液温度传感器和进气歧管空气温度传感器。温度传感器向ECM提供关键的温度信息。冷却液温度传感器安装在节温器壳体中,该传感器得到的信息被ECM用于帮助确定正时和柴油机保护。进气歧管空气温度传感器安装在中冷器壳体内,用于测量中冷器芯的空气温度,该传感器得到的信息被ECM用于帮助确定正时和柴油机保护。
  2)压力传感器 控制系统有6个压力传感器向ECM提供关键信息,这些压力传感器分别为:燃油油道压力传感器、喷油正时压力传感器、机油压力传感器、冷却液压力传感器、增压压力传感器、大气压力传感器。
  燃油油道压力传感器安装在燃油控制阀总成内,用于测量油道中供给喷油器的实际燃油压力。
  喷油正时压力传感器也安装在燃油控制阀总成内,用于测量油道中供给正时油腔的实际燃油压力。
  机油压力传感器安装在ECM上方的主油道中,用于测量主系统的机油压力,ECM利用该传感器得到的信息确定柴油机保护。
  冷却液压力传感器位于机油冷却器壳体中,用于测量冷却系统的压力,ECM利用该传感器得到的信息确定柴油机保护。
  增压压力传感器安装在中冷器壳体中,用于测量涡轮增压器后的进气压力,ECM利用该传感器得到的信息确定精确供油。
  大气压力传感器安装在ECM下部的燃油控制阀总成上,ECM利用该传感器传来的信息确定柴油机保护。当车辆在海拔较高的地区运行时,柴油机的额定功率将下降,以防止涡轮增压器超速。


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